新闻两点论 贾琪
据央视报道，有车主反映其新能源车辆在完成一次夜间OTA（新能源汽车远程在线升级系统）升级后，续航从标称的510公里，变为实际不足300公里，快充时间也从40分钟延长至70分钟。
这种现象，业内称之为“锁电”——新能源车企未经车主同意，私自修改电池管理系统参数。方式主要有两种：一是限制充电上限、提前切断放电，让车辆有电不能用；二是压低充电电流，延长充电时间。
为什么新能源车企要“锁电”？背后是一笔经济账。一是可以减少安全事故，保住品牌口碑。“锁电”之后，电池充不满、放不尽，自燃概率下降。二是很多新能源车企承诺“终身免费更换电池”，延长电池寿命，就大幅降低了质保成本。
虽然新能源车企对外宣称是“系统优化”，但此举实际导致车辆续航缩水、性能下降，车主体验打折，侵犯了消费者的财产权、知情权和自主选择权等，本质上是在用技术手段“霸凌”消费者，将成本转嫁。
近年来，“锁电”行为越来越隐蔽——相关参数存于新能源车企后台，普通车主很难自行验证是否被锁电；升级往往发生在夜间，车主毫不知情；等发现问题时，新能源车企往往以“系统优化”搪塞，用户维权举证困难。这种暗箱操作，不仅让车主越发没有安全感，逐渐失去信任，也影响到新能源车自身的品牌声誉与行业发展。
监管部门已经出手。今年3月，工信部联合市场监管总局发布OTA“四大禁令”，明确严禁“锁电”降配，严禁静默强制升级，严禁掩盖缺陷逃避召回，全量备案接受监督。这表明，以安全之名行“锁电”之实的技术霸权行为，该被“锁”住了。
企业逐利本无可厚非，但绝不能以牺牲消费者权益为垫脚石。新能源汽车的核心竞争力，是智能与安全，新能源企业的核心竞争力，是品质与诚信。这才是新能源车企的致远之道。
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花大价钱买的新能源车，一夜之间续航缩水，充电变慢，谁懂车主的无奈？技术优化不该是偷偷摸摸的‘割韭菜’。这不仅是技术霸权，更是对信任的背负。
车企“锁电”看似是技术优化，实则是变相损害消费者权益。监管部门及时出手，出台“四大禁令”明确禁止“锁电”行为，为消费者权益筑牢防线。企业逐利无可厚非，但绝不能以牺牲用户利益为代价。新能源汽车产业的健康发展，需要的是诚信经营、品质至上，而非技术霸权下的暗箱操作。
升级本为更快更优更安全，如果为了一企之私，让“升级”变“降维”，万万不可原谅！
信任就像电池，一旦过度放电，就很难再充满。车企如果总想着在后台动“手脚”，透支的是用户的信任，锁住的是自己的未来。
以安全之名行锁电之实，把风险转嫁给用户、把成本藏进后台。这种‘暗箱操作’，锁住的是电池，更是消费者的信任。
技术霸凌消费者，“锁”住的不仅是电，还有消费者的合法权益，该管管了。