川观新闻记者 文露敏

“转对了。”3月以来，国际油价牵动着四川省巴蜀物流集团有限公司（以下简称“巴蜀物流”）董事长任益的心。油价上涨，意味着货车的车轮，将卷起更多成本。

让他感到庆幸的是，早在2024年底，公司便明确了新能源转型的方针：目前2500余台自有车辆中，已投运400余台新能源重卡，占比近16%。如今，加速新能源替代的决心“更大了”。

物流企业运营者的心理变化，也直观反映在新能源商用车企业的生产线上。近期，川观新闻记者走访省内多家商用车整车及配套企业发现，能源变局风起，新能源商用车正迎“风”快跑。

巴蜀物流集团购置的新能源新车。受访者供图


产销两旺

但也有忧虑

4月28日，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司（以下简称“成都王牌”）总装车间机械轰鸣，今年以来，“满产”已成为车间常态。

“3月销量已突破公司近5年来的单月纪录，达到3000多台。”成都王牌党委书记、董事长王峰介绍，新能源板块是增长的重要推力，一季度销量占总销量的21.5%，增幅达21%。其中，新能源轻卡销量表现亮眼，同比增长超过200%，新能源专用车和出口也保持了大幅增长。

一汽解放四川分公司也是如此。相关负责人告诉记者，2024年，企业全年新能源板块产量占比大概在三成，2025年则上升到五成左右，“今年一季度产量已超5000辆，其中新能源商用车占到七成。”

身处产业上游，四川鼎盛昌兴新能源科技有限公司副总经理李胜同样感受到了热度：“我们的新能源电池框架产量一季度环比增长三成以上。”为此，鼎盛昌兴专用车及零部件生产基地项目正在德阳广汉加速推进，争取早日投产，抢抓市场机遇。

成都王牌总装车间。文露敏 摄

产销两旺的“风”，由霍尔木兹海峡上盘旋的“蝴蝶”扇动翅膀掀起。

“综合来看，相同载荷情况下，新能源乘用车的能耗费用大约是燃油车1/4到1/3之间。”一汽解放四川分公司相关负责人算起一笔账，“没有打算买电车的客户开始接洽，而曾经在观望的客户已经‘跑步进场’。”

“很多海外客户，对新能源都展现出了极大的兴趣，加快了对接试用车和批量订单的脚步。”王峰预判，随着新能源商用车全生命周期运营成本优势进一步凸显，市场渗透率还会在今年第二季度以及下半年显著提升。

“‘要不要换’已经不是讨论的焦点了，大家更关心如何‘换得快’‘换得划算’。”作为应用方，任益也深有感受。不过，面对偏高的购置成本、较长的回本周期，也有很多企业面临“迭代跟不起，不跟又危险”的两难境地，“行业分化在加剧。”

任益提到，由于重型货车充换电站布局不够完善、新能源重卡电池自重较重等问题尚未解决，目前新能源商用车应用场景相对有限，主要集中在500公里以内的短途大宗运输及固定线路运输领域，这也让一些企业仍持观望态度。

应用端机遇挑战并存，生产端也感受到了机遇下的压力。

比如，随着能源价格波动，产业链、供应链的不确定性随之增加，原材料、零部件还有物流成本都有一定幅度上涨。王峰提到，具体到新能源领域，电池、高压线束原材料价格出现波动，虽然他们目前暂无调整产品价格的打算，但技术迭代升级和降本增效，已箭在弦上。

成都王牌驾驶室分装线。受访者供图


技术升级 市场开拓

推进本地化布局

拥有成都王牌、一汽解放、南充吉利等头部企业的四川，新能源商用车发展基础扎实。数据显示，2025年，全省新能源商用车产量5.2万辆，同比增长33%；今年一季度产量1.2万辆，同比增长48.7%，持续保持高速增长态势。

能源变局风起云涌，率先在不确定性中寻找到确定性，才有可能成为“狂飙”的赢家。

“按照规划，到2028年底，公司新能源重卡规模将增至2000台，占比突破八成。”任益认为，眼下“机大于危”，正是产业升级的窗口期。而四川清洁能源丰富、产业链完备、区位条件优越，在新能源商用车领域综合优势突出，有条件打造产业标杆。

他提到，巴蜀物流正在重点布局川渝到华中干线物流，通过高速换电技术来验证新能源重卡在中长途运输中的可行性与经济性。

物流企业发力的同时，生产企业也在出招。

王峰强调了两个关键词：技术和市场。成都王牌今年的一大目标，就是继续优化新能源整车控制技术，争取把能耗再降低15%，同时，在氢能、无人驾驶等前沿领域也要加大布局力度。

“国内市场力争实现传统能源、新能源‘五五开’格局，还要重点拓展东南亚等海外市场，推出适配当地路况的产品，力争实现新突破。”他补充。企业近期推出的电动搅拌车产品，采用短车身设计，转弯半径小，能够应对窄路等复杂路况，就是紧盯细分市场的一次开拓尝试。

“市场的开拓，需要政企双向发力。”一汽解放四川分公司相关负责人提到，近年来，四川先后出台《支持新能源与智能网联汽车产业高质量发展若干政策措施》《四川省氢能产业中长期发展规划（2025—2035年）》等利好政策，大力推动中重型商用车新能源化，加快推广应用。借力拓展物流、矿山等更多应用场景，是他们关注的重点。

川观新闻记者注意到，不久前，《四川省电动汽车充电设施服务能力倍增行动方案》正式印发，提出到2027年底，在全省范围内建成205万个充电设施。这无疑又为产业发展注入了一剂“强心针”。

“开源”之外，还要“节流”。以本地化布局进一步降低成本，也是企业关注的重点。

以成都王牌为例，企业新能源板块已达到80%以上的本地配套率。王峰说，接下来，他们还将联合四川本地企业，进一步推动电机、电控、电池包等关键零部件本地化生产。

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