川观新闻记者 陈昊
4月25日，成都国际班列13周年专列抵蓉。
2026年4月25日，成都国际班列13周年专列抵蓉。
这趟从老挝万象发出的中老班列搭载大量泰国金枕榴莲，经过“全铁冷链”运输，几天时间就从泰国直采地运抵成都国际铁路港。
一颗颗跨越山海的“贵族水果”走进四川寻常百姓家，成为成都国际班列开行13年的生动缩影。
2013年4月26日，首趟成都国际班列鸣笛启程。去年，成都国际班列开行总量超5000列，今年新增常态化开行俄罗斯喀山、老挝孟赛，境内外联通城市达165个，成为带动区域开放的强劲引擎。
如今，这支“钢铁驼队”纵横亚欧、联通全球，串起全球物产、畅通全球供应链，跑出以开放通道赋能全域经济发展、深度融入“一带一路”建设的“加速度”。
联通全球 构建四向拓展国际通道
“以前榴莲价格贵，还担心不新鲜，现在随时能买到刚到港的泰国鲜榴莲，价格也实惠多了。”4月25日，青白江主城区一家水果店里，刚刚购买了泰国金枕榴莲的市民李艳，道出了成都国际班列为民生消费带来的真切变化。
曾经，泰国榴莲入川依赖长途公路或海运，全程耗时近10天，损耗率达10%以上，旺季每斤售价常常超35元，成为不少家庭望而却步的“贵族水果”。
从去年开始，随着成都中老班列“澜湄蓉”鲜果冷链专列常态化开行，全铁直达、恒温管控、快速通关的物流体系，让榴莲从采摘到运输至成都的时间缩短至5天以内，损耗率降至3%以下，终端售价稳定在每斤20元左右，成都市民真正实现了“榴莲自由”。
不只是榴莲，越南龙眼、老挝山竹等东南亚热带水果，也借助这条高效冷链通道，源源不断涌入蓉城。
时效提升、货品丰富，背后是成都国际班列运营能力的持续升级。13年来，成都国际班列从最初的单一中欧班列线路，逐步发展为“四向拓展、全域联通”的国际物流网络格局，通道韧性与辐射能级持续跃升。
西向中欧班列线路持续优化。成都国际铁路港经开区管委会相关负责人介绍，通过优化中欧班列运行组织体系，今年3月新增挂牌成都中欧班列集结中心广元基地，目前累计挂牌省内基地达8个，为“蓉品出川”“川货出海”提供全链条物流保障。
南向国际班列通道实现突破性拓展。目前，中欧班列南通道实现三线并行，同时拓宽“蓉欧非”铁海多式联运线路。去年，成都首开“中吉乌土”公铁联运新线路、首发“蓉深港图定班列”，开辟出一条联通中亚、南亚、东南亚的多元国际通道。
国际运输能级持续提升。去年，成都首发动力锂电池铁路运输试运班列，开通优化“澜湄蓉”72小时冷链直达鲜果专列，西部陆海新通道建设持续深化，铁海联运精品线路不断加密，全面构建起陆海统筹、内外联动的开放格局。
成都国际铁路港。
能级跃升 打造对外开放门户枢纽
从泰国进口的榴莲等鲜果抵蓉后，通过成都国际铁路港的全国分拨网络，可快速发往北京、广州、西安、嘉兴等各大城市，让全国消费者都能品尝到来自东南亚的新鲜水果。
如何实现快速集散分拨？成都国际铁路港正加快打造东南亚生鲜集散枢纽。
依托“澜湄蓉欧”快线等冷链线路优势，成都国际铁路港组建专业运营主体，打造东南亚水果（榴莲）全国集散中心，形成“海外采购、跨境运输、国内分拨”完整产业链。去年，该港榴莲单品贸易额超2亿元，今年计划进口榴莲2万吨，助力成都成为辐射全国的东南亚鲜果分拨核心。
通道为脉，枢纽为心。13年来，成都海关持续赋能成都国际铁路港，构筑枢纽高地，成都对外开放承载能力与辐射带动效应显著增强。
综合保税区能级跨越提升。去年，成都国际铁路港综合保税区蝉联全国绩效评估“双A”评级，全国排名跃升至第18位，西部及东北地区排名提升至第2位；依托“全国首批中外中小企业合作区”优势，成都海关精准释放政策红利，支持高新技术、高端制造产业集聚，对外开放平台含金量与国际影响力持续攀升。
通关模式持续探索创新。成都海关将口岸监管场所功能向综合保税区延伸，实现口岸前置作业区一体化运行，通关时效大幅压缩，物流成本显著降低。同时，成都海关梯次培育海关AEO高级认证企业，跨境贸易便利化水平稳居全国前列。
区域协作走深走实。深化成渝双核联动联建，成都国际铁路港经开区与重庆经开区签订合作共建协议，与重庆共建共享马拉舍维奇运控中心、杜伊斯堡海外仓，实现节点资源高效协同。
值得一提的是，中欧班列（成渝）开行量连续多年稳居全国第一，辐射带动四川全域、西南内陆借道出海，让开放红利惠及更多企业、群众。
站在新起点，成都国际班列加速驰骋。下一步，成都国际班列将持续提升班列发展质效，擦亮“亚蓉欧”大通道品牌，深入推进“运贸产”一体化，带动区域产业集群聚势成形，加快打造对外开放门户枢纽。
（青白江区委宣传部供图）
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