川观新闻记者 寇敏芳 华小峰

4月17日，成渝中线高铁安岳制板厂，最后一批CRTSⅢ型板式轨道板顺利下线。标志着成渝中线高铁首个智能化制板厂圆满完成施工任务，下一步成渝中线高铁将进入铺轨施工阶段。

轨道板生产现场

预制轨道板，给高铁穿上“铁板鞋”

经常坐火车的你，会留意铁轨下的“地基”吗？

绿皮火车的轨道下面，铺满了密密麻麻的碎石，像一张松软的“石头床”。可到了高铁站台，轨道却像被“镶”进了一块光滑平整的混凝土地板。

为啥差别这么大？因为高铁时速是普通火车的2倍以上，碎石根本扛不住这种“贴地飞行”——列车一过，石子就会被震得四处飞溅。所以，高铁必须用无砟轨道，钢轨直接嵌在一整块混凝土板上，就像给轨道穿上了一双结实的“铁板鞋”。

这双“铁板鞋”的核心就是预制轨道板。成渝中线高铁安岳制板厂，负责乐至至重庆段的轨道板生产。4月17日，记者走进厂区，工人正为最后一批轨道板忙碌着：先绑扎钢筋笼，搭起轨道板的“筋骨”；再施加预应力，给“筋骨”上劲儿；然后浇筑混凝土，等待成型。大约20小时，就能完成一次生产循环，一批轨道板“新鲜出炉”。

轨道板生产现场

制板厂单日最高产能达128块，较传统工艺效率提升超20%，生产合格率始终保持100%。“每块轨道板均需经60余项严格检测方可出厂，为后续无砟轨道施工提供坚实保障。”中铁十一局成渝中线高铁安岳制板厂总工程师罗志强说。

据长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人介绍，CRTSⅢ型混凝土轨道板是我国自主研发、拥有完全知识产权的高铁无砟轨道核心技术，采用单元分块式结构，底座板设双凹槽限位挡台，实现轨道板精准定位与限位。

轨道板生产现场

智能造板，为“地表最快高铁”铺路

成渝中线高铁被称为“地表最快”高铁。它设计时速为350公里，在部分区段预留进一步提速条件，未来开通后，将以400公里时速运营，到时成渝之间可以50分钟通达。

高铁跑得飞起，轨道基础必须稳如泰山。要知道，时速350公里的列车经过时，如果轨道有一丝松动，后果不堪设想。

怎么保证万无一失？靠智能化。自2024年4月29日投产以来，安岳制板厂以“信息化、数字化、自动化、智能化”为核心，搭建了CRTSⅢ型轨道板生产信息化管理平台，把物资管理、试验室拌和站、制造信息等系统全部打通，彻底消除了各环节之间的“信息孤岛”，实现了从原料入库到成品出厂的全程可视、可追溯、智能调度。

轨道板生产现场

轨道板有多大？长5.6米、宽2.5米、厚0.2米，像两张拼接起来的床垫，但它的分量可不轻，每块重达7.5吨，相当于四五辆小轿车的重量。它用的是C60高性能混凝土，强度高、耐折腾，能扛住高铁长年累月的碾压。

这么大的“大家伙”，精度要求却极其苛刻。安岳制板厂依托物联网、数字孪生技术实现智能化生产，由智能精调机器人出手调整定位，误差控制在0.5毫米以内，为高铁线路平顺性、耐久性及全生命周期维护提供可靠保障。

制板厂

据了解，共有2个制板厂负责成渝中线高铁轨道板生产，其中安岳制板厂负责乐至至重庆段的轨道板生产任务，共计生产36109块轨道板。“制板厂的智能化管理不仅提升了生产效率，更通过全流程数据追踪确保产品质量可控，为成渝中线高铁高质量建设注入‘智慧动能’。”中铁十一局成渝中线高铁安岳制板厂负责人李运喜表示。随着制板任务的完成，线路无砟轨道施工将全面提速，为全线按期通车奠定坚实基础。

目前，成渝中线高铁全线进入攻坚阶段，预计5月全线隧道贯通、桥梁工程完成架设，下一步将进入铺轨施工阶段。成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长约292公里，设计时速350公里，预计2027年建成通车。

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