川观新闻记者 裴玉松 文/图/视频
6年前，中航（成都）无人机系统股份有限公司副总工程师陈蓓，曾为一小截电线费尽了心思。
陈蓓向记者展示“翼龙”无人机模型。
彼时，客户提出需求：“翼龙”系列无人机需飞抵万米高空，在含有积雨云的结冰环境中执行增雨作业。为此，飞机必须加装加热组件，而组件与供能系统之间，离不开电线连接。然而万米高空的空气密度仅为海平面的四分之一左右，稀薄的气流会使机翼表面气流分离，导致升力骤降、阻力剧增。
“如果把电线贴在机翼表面，凸起部分会增加飞行阻力，影响任务执行效果。”陈蓓告诉记者，这看似不起眼的一小截电线，实则可能带来诸多不可控因素。在中航无人机多位技术专家的协作下，陈蓓与团队成员最终找到了一个巧妙的解决方案：将圆柱形电线改为扁平的带状电缆，从而大幅降低阻力。
陈蓓向记者展示“翼龙”无人机模型。
这只是陈蓓团队在国内率先研发的分段式电热防除冰系统中的一处细节。正是凭借分段式电热防除冰系统等关键技术的突破，“翼龙”系列无人机填补了国内利用中大型固定翼无人机开展人工增雨作业的空白。
类似这样的创新技术，陈蓓团队在5年内攻克了超过10项。从起飞到成功抵达万米高空，一架“翼龙”无人机仅需30多分钟，这背后凝聚着团队成员近两年的心血。“如果说以前我们主要聚焦无人机的自动化，那么今后的重点攻关方向将是智能化，让无人机更‘聪明’。”陈蓓说。过去，无人机会将实时情况回传地面，辅助工作人员作出判断，她与团队要做的是让无人机具备自动判别、自主决策的能力，为地面人员提供更加高效、精准的决策参考。目前，“翼龙”无人机已能实现对火灾面积等部分场景的自动分析识别，为救灾提供有效支持。
陈蓓出差时注意到，自从“翼龙”无人机亮相总台春晚后，“春晚同款”飞机模型的身影已出现在成都、北京等多地机场，这让她内心充满幸福感。“科研永远只有进行时，没有完成时。”陈蓓表示，未来团队将从软件与硬件两方面协同发力，不断拓展无人机的应用场景边界，推动民用无人机高质量发展。
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万万没想到，让“翼龙”飞上万米高空的秘诀，竟然是把电线拍扁😂。工程师也说为了减阻，形状都得卷起来。科技，有时候就是这么“平”凡。
科研永远只有进行时，没有完成时。你以为“翼龙”已经很牛了，但他们已经在想怎么让它更牛了。
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