川观新闻记者 熊晓雨

不少地方群众口中的“小黄车”，就是农村客运车辆，是农村群众赶集、就医、上学的重要交通工具，如今在多地面临“开得通、留不住”的困境。省人大代表、泸州市纳溪区杉树湾生态禽业专业合作社理事长古帮泽在调研后呼吁，加大专项补贴力度，稳住这条重要的民生保障线。

古帮泽在基层调研中发现，以他家乡泸州市纳溪区上马镇为例，部分靠近乌蒙山区的偏远乡镇，青壮年外出务工，留守老人和儿童的出行难题日益凸显。“有些‘小黄车’已停运三五年了。”他亲眼见到老人为出售农产品发愁。

保障基本出行，成为摆在这些留守群众面前现实而紧迫的民生问题。

困境背后是系统性运营压力。古帮泽分析，山区客源减少且出行呈潮汐式，车辆常“空摆”；同时，“小黄车”需承担保险、维护、主动安防系统等固定成本，受严格安全监管，又常被“黑车”挤压市场空间，难以维持经营，导致车辆保有量较高峰期大幅下降。

为此，古帮泽建议，在现有补贴基础上，省级层面可以考虑增设针对山区“小黄车”的“运营亏损补贴”或“里程补贴”。他提出，可根据车辆实际运行里程及线路偏远程度实施差异化补贴，目标是使单车年均补贴总额增加1万元左右，以覆盖基本运营成本、保障驾驶员合理收入，从而稳定山区客运网络，切实守护好山区群众出行的“最后一公里”。

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