川观新闻记者 寇敏芳
成南高速扩容项目南充段的嘉陵江特大桥。资料图片
车主反映：
同样距离，“以前不到70元现在接近100元，如此涨价合规吗？”
网友贾先生表示，自己因为工作需要，经常往返成都和南充。他说，从成南高速南充收费站上高速，到成都收费站下高速，以前收费不到70元，成南高速扩容后，同样的距离收费接近100元。
“我自己测算，增加了40%左右，是不是有点高了，能降一点吗？”贾先生表示。
不仅贾先生，在社交网络平台，一些网友也纷纷发帖称该高速扩容后过路费涨价“有点贵”。“过路费好贵，124元了。”“这个过路费有点贵，以后还是坐动车回去。”“大英到郫都52元多，之前37元多。”不少网友疑惑：相关涨价合规吗？
成南高速运营方：
改建段收费标准上调，大修改造段维持原收费标准，ETC车享优惠
成南高速扩容项目是四川省内规模最大、里程最长的原位扩建高速公路项目，于2025年12月31日全线建成通车，该项目全长240公里，总投资368亿元，采用双向八车道标准，全线设计时速提高到100公里~120公里。
成南高速运营方、四川成南高速公路有限责任公司表示，成南高速目前的收费标准依据是四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会《关于重新核定成南高速公路扩容项目收费有关事宜的批复》，于2026年1月16日起调整车辆通行费收费标准。
未安装使用ETC装置的车辆不享受通行费差异化优惠政策，改建段采用八车道标准建设，一类车收费标准按0.62元/车·公里执行。大修改造段维持原收费标准不变，即六车道一类车收费标准为0.45元/车·公里；四车道一类车收费标准为0.35元/车·公里。
对通行成南高速公路扩容项目改建段且已安装使用ETC装置的车辆，分阶段实施差异化收费。其中，改建段的通行费优惠幅度为：第1至5年，优惠14个百分点，约为一类车0.5元/车·公里；第6至15年，优惠6个百分点，约为一类车0.55元/车·公里；15年差异化收费期满后，按批复的收费标准执行。大修改造段通行费优惠5%。
据悉，大修改造段是指：原成都入城连接线（成南终点——螺蛳坝枢纽互通），原南充城区段（板桥村枢纽互通——成南南广邻枢纽互通）。
改建段是指：主线段（螺蛳坝枢纽互通——东观枢纽互通），成都入城复线段（成都龙潭——二绕成德南枢纽互通）。
四川省交通运输厅：
改扩建项目收费，按照“存量不变、增量调整、保本微利”的原则重新核定
四川省交通运输厅表示，根据《收费公路管理条例》《四川省高速公路车辆通行费定价办法》相关规定，改扩建项目收费标准严格遵循法定程序和有关要求，并按照“存量不变、增量调整、保本微利”的原则“一路一测”重新进行核定。
四川省交通运输厅公路处相关负责人介绍，成南高速扩容项目除了要考虑原路收费期内的权益、改扩建产生的投资外，还要结合周边经济社会发展和区域路网内高速公路定价水平综合确定收费标准。
记者梳理成南高速周边的一些高速公路定价发现，成巴高速（双向四车道）为0.5元/车·公里、渝蓉高速（双向六车道）为0.6元/车·公里、绵西高速（双向四车道）为0.55元/车·公里。
在车辆安装了ETC的情况下，成南高速通行费为0.5元/车·公里，与周边高速公路齐平或略低。现在成南高速主线扩容成八车道，提供了更舒适、更高效的通行服务，较原来六车道部分收费标准上涨约11%。
至于收费时限延长的问题，记者了解到，按照省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅印发的《四川省高速公路车辆通行费定价办法》，原路加宽、原路加宽与另建新线相结合的改扩建项目，根据建设投资、技术标准、里程长短及拟调整的收费标准等原因，按照偿还债务本息或收回投资并有合理回报的原则，重新核定项目收费期限，收费期限不得超过国家规定的最长期限即30年。
交通运输部门温馨提示，成都至南充之间布局有普通国道，成德南等高速公路，周边区域路网发达，有多条出行路线、多种出行方式可供群众选择。
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不再拥堵才是最根本的！
0.62元每公里😳
问政四川
收费是否合理