川观新闻记者 杨艺茂

“呜……”1月23日上午10点30分，随着一声鸣笛长啸，由25节集装车厢集结的货运班列，满载1200吨“乐山造”瓷砖、复合肥和光伏配件等产品，从乐山夹江站启程，驶向老挝万象。这是西部陆海新通道中老班列（乐山—万象）的首次发车。

这批货品中，产自夹江的瓷砖占比80%。夹江瓷砖已不是老挝的“新客”，这次为何“搭乘”新开班列前往？

“运输时间从1个月缩短为5天。”作为班列运营平台企业，夹江晨旭物流有限责任公司董事长陈安告诉记者，以前夹江瓷砖出口老挝走海运，一个月后才能到达客户手中，时间成本不低。

陈安直言，夹江瓷砖此前如果想走铁路出口，则需要把货物通过陆路运输到成都市青白江区集散基地，重新卸装转运铁路实现南向出货。“现在可以不多走乐山到青白江这段‘冤枉路’了，综合测算能降低物流成本30%左右。”

1月23日上午，西部陆海新通道中老班列（乐山-万象）首次发车。 杨艺茂 摄

以乐山为始发点，中老班列正为当地带来出口新选择和新机遇。当地调研显示，乐山存量货源年进出口集装箱潜在需求量可观，具备开行常态化铁路集装箱班列的货源基础。

“乐山正奔向‘百亿外贸’目标，对高效便捷的国际物流通道需求迫切。”乐山市政府有关负责人介绍，开行南向班列，让本地资源出川出海更便捷，持续实现物流降本增效，这也是建设全省重要的区域交通物流枢纽的重要内容。

当天，乐山交投集团董事长童涛已经忙着规划下一趟班列开行任务。他认为，此次跨境货运班列实现以乐山为起点，意味着为“乐山造”产品打通了出海直达通道，降低企业国际物流成本的同时，成为当地融入共建“一带一路”的实践。

记者了解到，这趟班列在返程时，还将同步运输铁矿、炭、木薯粉等物资。接下来，中老班列（乐山—万象）将尽快实现周班、双周班常态化运营，并与本地企业紧密合作，设计符合市场需求的供应链产品。

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