川观新闻记者 王眉灵
4月3日，在凿岩台车的轰鸣声中，西昌至宁南高速公路全线隧道掘进里程突破50公里，为年内实现全线3公里以下隧道贯通提供了有力保障。
西宁高速是国内唯一全线9度抗震设防（我国最高抗震设防烈度）且同时交错于多条活动断裂带的在建高速公路项目，全长105公里，其中隧道里程45公里，占路线总长近一半。则木河断裂带与黑水河断裂带在此交错，V级围岩（隧道围岩分为Ⅰ级～Ⅵ级，数字越大，围岩稳定性越差）多，岩层结构就像“破碎的千层酥”，隧道施工每向前掘进一步都面临断裂带、涌水、塌方等待考验，建设难度极大、风险极高。项目由蜀道高速集团投资，四川路桥设计院设计，四川路桥、成都建工、广西路桥等单位施工。
在这里，有进出口海拔高差为“世界之最”的大箐隧道，进出口海拔高差250米，相当于85层楼高，隧道涌水现象严重，单日最高涌水量1.3万立方米，可装满5个标准游泳池；有全线均为Ⅴ级围岩的跃进隧道，，施工中掉块、塌腔现象时有发生；有“集合”了七类复合地质灾害的周家沟隧道……
为攻破千年地质运动造就的天然屏障，建设者们不断工法创新、数智管理升级，打造了西宁高速建设管理一体化平台，构建起一套涵盖信息采集、深度数据分析、即时预警响应与智能决策支持在内的全方位管理体系，确保隧道施工安全顺利进行。
西宁高速全线贯通后，西昌至宁南的车程将由原来的2.5小时缩短至1小时，还将与宜攀、西香、西昭、昭普等多条高速公路相连，形成连接成渝地区双城经济圈的畅通快捷运输通道，为区域经济发展提供有力支撑。
图片由蜀道集团提供
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