2月20日，海南日报全媒体记者从中国中铁电气化局获悉，该公司承建的海南自贸港封关运作重点项目——海口南港“二线口岸”普铁旅客查验设施建设工程目前已完工。
目前，新建的站房楼顶已挂上了新门头，“南港站”红色招牌十分醒目。“这是整个南港‘二线口岸’工程单体面积最大的建筑，总面积超过6000平方米。”
中国中铁电气化局北京建筑工程有限公司该项目工程部部长柳禧铖介绍，该项目2023年3月开工建设，总投资约3.39亿元。新建的南港站是海南第一个临海高铁站房。
在站房一楼，新建的铁轨直通建筑“腹部”。南港站启用后，旅游可通过站台可以走上自动扶梯，来到二楼的旅客综合服务大厅。大厅现场一共设置了14条旅客查验专用通道，智能闸机、X光机、CT机等各式设备一应俱全。
从站房到登船口，项目还修建了一条8米宽、184米长的连廊。“项目全面启用后，不仅普铁可以开进来，动车也能进站停靠。”柳禧铖说。
升级改造后，海口南港不仅将成为更加高效便捷的立体交通枢纽，还将成为影响深远的通关口岸。
作为联通岛内岛外的“二线口岸”，海口南港过海未来将有哪些变化?柳禧铖说，项目全面启用后，港口实施客货分离进港查验模式。
届时，火车进站后旅客需要全部下车，经过专门的旅检通道，接受查验安检后，才能乘轮渡离岛过海。
目前，港口出岛流线图已出炉，客货查验动线和流程一目了然，现场还配备了自助申报终端，旅客可选择线上提前申报、现场自助申报终端申报以及现场纸质申报等方式办理申报手续，最大程度便利旅客通关查验。
记者还了解到，南港站客运铁路增加了一个站台和两条轨道线路，货运铁路新增一条专门用于货物运输的铁路线路。
中国中铁电气化局该项目经理部负责人介绍，全面投用后，南港将全面推行海关与安检融合查验模式，在该模式下通过“一机双屏”技术，海关与安检部门实现了查验设备的屏幕信息共享，旅客只需一次过检即可完成海关与安检的双重查验，提升了整体通关查验效率，确保实现“一次过检、无感通关”。