川观新闻记者 陈碧红/文 郝飞/摄影

当前，低空经济正从热门概念迈向规模化商用，成为经济增长的新动能。沃飞长空作为国内领先、国际一流的低空经济主机企业，其CEO兼首席科学家郭亮在2月5日举行的2025年“万千气象看四川”主题采访活动启动仪式现场表示，四川最有条件打造“中国低空经济第一省”。

沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮发言现场

四川作为中国西部的重要经济引擎，是国家首批低空空域协同管理改革省份，航空航天资源富集，地形地貌场景多样，大院大所实力突出，工业供应体系完备，加之优良的营商环境和精准的产业支持，发展低空经济具有得天独厚的竞争优势。

沃飞长空是四川省、成都市低空经济产业链链主企业。近年来，该企业聚焦电动化、垂直起降化和智能化的飞行汽车/eVTOL开发，致力于成长为低空经济领域的波音、空客。

2024年，沃飞长空完成了300多项专利布局，“全球第二、国内首家”突破了倾转旋翼关键技术，发布了首款革命性产品AE200批产构型，并签下了120架商业订单。随着其首个型号飞行器规模化应用，年产值将超10亿元，并带动四川低空经济产业链产值超100亿元。

对老百姓来说，2025年将迎来更多好消息。郭亮介绍，2025年沃飞长空将加快推动低空出行早日飞入寻常百姓家。比如在适航端，将完成1200多项转入载人符合性飞行验证，全力争取2026年初适航取证并投入商业运营。在应用端，将以先行示范重点探索城市低空出行、文旅观光和应急救援三类场景。在城市低空出行方面，将提供快速、灵活的城市间短途运输服务，让“打飞的”成为现实。

“举个具体的例子，从成都欧洲中心到双流机场，传统汽车出行35分钟，空中飞行3分钟，再比如从天府广场到天府机场，汽车出行70分钟，空中飞行15分钟，出行成本也仅为地面专车价格1.5-2.5倍。”他表示，目前亚太地区最大公务航空企业华龙航空已和沃飞长空签订首期100架订单，探索城市中心、郊区和机场间的高效公务航空出行。此外，在文旅观光方面还可提供跨区域景点空中接驳服务、单个景点空中深度游等，让一日低空游览巴蜀文旅走廊成为可能。

低空经济在欧美等发达国家已进入成熟的商业模式。四川发展低空经济，未来是否会与欧美国家等走相同的技术路线和市场路线？对此，郭亮认为，与西方广泛采用的直升机不同，包括四川在内的国产商用低空飞行器将重点以新能源技术路线为主，无论是成本、降噪还是安全等方面，均更具有优势。

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