万家山隧道施工斜井洞口。西渝高铁康渝项目部供图。
卢华 川观新闻记者 袁城霖
1月中旬，达州市宣汉县五宝镇境内大山深处传来一声闷响，随着最后一层岩石被击穿，西渝高铁万家山隧道出口贯通，西渝高铁康渝段建设迎来新节点，为万家山隧道所在的站前四标2025年施工全速推进开好头、起好步。
万家山隧道由中铁六局承建，为单洞双线隧道，全长6465米。这里属大巴山区，西渝高铁过境宣汉总里程约127公里，桥隧占比超98.41%，其中隧道24座共115.55公里。
施工现场负责人罗强介绍，万家山隧道最大埋深约716米，岩性主要为泥岩夹砂岩，围岩级别以Ⅳ级、Ⅴ级为主，其中Ⅳ级围岩占比91.4%。隧道掘进中，除从进口掘进外，另在隧道中段附近开挖斜井，朝进口、出口两个方向掘进，整座隧道掘进形成3个作业面。
自隧道开工以来，项目部克服了外部环境复杂、工程地质条件差、施工断面大及进出洞风险高等问题，按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”施工原则，按图施工，坚持科技创新引领，强化组织施工、优化资源配置、利用机械化、信息化及智能化作业，提升隧道施工效率及安全质量。
与此同时，通过多种超前地质预报手段相结合、加强通风及有毒有害气体监测，强化监控量测，严格执行动火作业和有限空间作业安全管理，先后攻克了施工中遇到的岩爆、反坡排水、涌水、堆积体等施工难点，确保出口顺利贯通。
西渝高铁是国家“八纵八横”高铁网中包（银）海、京昆通道重要组成部分，串起陕西、四川、重庆三省（市），在四川境内经过达州、广安等地。西渝高铁建成通车后，将形成从四川到京津冀经济区的高速铁路大通道，强化成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进区域经济社会协调发展。
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