1月9日，云南省怒江州地方铁路发展局发布了《漾濞-云龙-泸水铁路项目预可研及可研编制服务招标公告》，招标预算约1368万元。招标内容包括：按铁路行业现行标准完成项目的预可研及可研编制服务，提供相关技术支持和服务，完成相关评审及报批工作并交付成果，最终通过主管部门审查，获得评审意见并取得批复。
去年12月，中铁二院专家组一行到漾濞、云龙、泸水实地踏勘“漾云泸”（又称“大泸”）铁路总体规划并召开“漾云泸” 铁路规划征求意见座谈会。
据悉，根据国家发改委安排，中铁二院于2017年启动泸水铁路前期研究工作，2018年提交三个线路方案，其中接漾濞高铁站过云龙至泸水的方案，怒江可以1小时到大理。该方案具有辐射人口多、带动性强，受益面大、社会效益显著等优势，对完善云南省铁路网布局，带动地区经济社会发展，促进滇西一体化发展，加快推进云南面向南亚东南亚辐射中心建设均具有重要意义。“漾云泸”铁路里程130公里，设计时速160公里/小时，投资估算150亿元，初步线路走向与“云泸”高速大体一致。
长期以来，云南省一直处于全国路网末梢。全省铁路主要集中在滇中地区及昆明以东和以南地区，“十三五”时期，全省16个州、市中仍有6个未通铁路。“十四五”期间，云南省铁路建设取得了长足的进展，多个州（市）结束不通铁路的历史。2021年12月3日，连接中国昆明和老挝万象，全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营，普洱市、西双版纳傣族自治州结束不通铁路的历史；2022年7月22日，大瑞铁路大理至保山段开通运营，保山市首通铁路；2023年11月26日丽香铁路通车，迪庆州结束不通铁路的历史，迈入动车时代。至此，全省只剩最西部的德宏州及怒江州未通铁路。德宏州目前在建有中缅通道大瑞铁路保山至瑞丽段，已于2015年12月开工建设。但因地质条件异常复杂，控制性工程全长34公里的高黎贡山隧道施工难度巨大，原计划建设工期6年，目前隧道掘进才完成过半，预计还需四五年铁路才能通车。怒江州则规划有保山至泸水铁路。2016年，保泸铁路就已纳入国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》和《云南省中长期及“十三五”铁路网规划》建设项目。根据原可研方案，保泸铁路南起大瑞铁路蒲缥站，向北沿怒江河谷至怒江州境内的泸水市上江镇，止于泸水市六库镇，设计标准为国铁Ⅰ级单线，线路全长93.9公里，速度目标值160公里/小时，投资估算总额90.7亿元。项目已于2016年8月至2017年3月完成预可研、可研报告编制，并组织了项目预可研、可研咨询评估。经积极争取，目前保山至泸水铁路已纳入国家“十四五”铁路发展规划研究建设项目。
怒江州相关铁路规划示意图