近日，两条“十四五”规划高铁项目可研前期工作迎来新进展，线路走向和设站方案进一步稳定，都力争在2025年底前具备开工条件。
这两条高铁均是重要的区域连接线，位于沪昆高铁东西两翼，也是国家沿海通道、渝厦通道与沪昆通道的重要连接线。
1月3日，沪乍杭高铁(浙江段)可研阶段及初设阶段相关专题编制服务招标公告发布。项目业主为沪乍杭高铁（浙江段）筹建协调小组办公室。
沪乍杭高铁为国家“十三五”、“十四五”铁路规划项目，于2022年6月启动勘察设计招标、2024年7月通过预可研审查。目前可研及初设批复等开工前期工作正加快推进，将争取在2025年底前开工建设。
沪乍杭高铁是国家“八纵八横”高铁网中的沿海通道的重要支线和联络线，规划时速350公里，是继沪杭、沪苏湖高铁之后连接沪杭的第三条高铁客运通道。
项目在上海枢纽四团站与沪通铁路二期连通引入上海东站，在杭州枢纽引入杭州西站，可实现杭州西站至浦东国际机场1小时直达。
全线运营长度222公里，新建正线长度183公里，其中上海段52公里，浙江段131公里。
沪乍杭铁路引入上海枢纽规划示意图
根据公告：新建上海至乍浦至杭州高速铁路已列入《中长期铁路网规划》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》、《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》以及《国家十四五铁路网规划》。
新建上海至乍浦至杭州高速铁路位于上海市南部和浙江省北部，经过上海市、嘉兴市、杭州市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。
线路东起上海枢纽上海东站，利用沪通铁路二期至四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接通甬高铁、沪杭城际，经桐乡站衔接杭州枢纽机场高铁，后经临平北站至杭州西站，总体呈东北-西南走向。
全线运营长度221.88km，新建正线长度182.98km，设计速度为350公里/小时。
全线设车站9座，其中新建奉贤、上海金山、平湖南、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡3座车站，利用上海东、杭州西2座车站。
本项目是“八纵八横”高铁主通道沿海通道、沪昆通道的重要组成部分，主要承担上海、嘉兴等地区与长江经济带南翼城市、海西城市群、粤港澳大湾区间的路网客流；
是长三角城际铁路网沪杭通道的重要段落，承担上海浦东尤其是临港新片区与嘉兴、杭州等地区的城际客流；是完善沪杭通道现代化综合交通运输体系布局、发挥铁路在综合交通中骨干作用的重要线路；是一条以承担中长途客流为主，兼顾城际的高速铁路。
本次招标范围为沪乍杭高铁（浙江段），以及引入杭州枢纽、嘉兴枢纽的相关联络线工程，正线全长约131公里，工程投资额约450亿元（工程规模最终以相关主管部门批复为准）。
沪乍杭铁路引入嘉兴、杭州枢纽示意图
招标内容包括：（1）按铁路行业现行标准完成项目可研及初步设计阶段审批必须的各项专题报告，相关专题报告包括：
用地预审与规划选址论证报告、社会稳定风险分析及评估、环境影响评价（含环境敏感区评价和公众参与）、水土保持方案、防洪影响评估、地质灾害危险性评估、不可避让生态红线评价、文物调查保护、通航论证、地震安全性评估、压覆矿评估、节能评估。
（2）负责组织相关专题报告编制并通过评审，并协助发包人取得政府和行业主管部门的批复(或审批或备案)及工程可行性研究报告和初步设计的批复。
12月30日，黔江至吉首铁路可研评审后补充初测物探招标结果公示发布，项目进入可研文件修编工作阶段，离可研报批又近了一步。
黔江至吉首高铁作为渝湘高铁的重要一段，也是国家“八纵八横”渝厦通道的辅助通道，是成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的组成部分。
项目位于渝东南、湘西地区，线路自在建渝湘高铁重庆至黔江段黔江站引出，途经重庆市所辖黔江区、酉阳县、秀山县，湖南省所辖湘西州花垣县、保靖县、吉首市，接入既有张吉怀高铁吉首东站。
项目新建正线长度226.6公里，其中重庆市境内151.8公里，湖南省境内74.8公里。包括黔江、吉首地区配套工程；黔江站机务设备补强，吉首东站实施3条动车组存车线等。
全线拟设黔江、酉阳西、秀山北、花垣、吉首东5座车站。设计速度350km/h，建设总工期5年。
项目是国家《“十四五”铁路发展规划》中的研究建设项目，于2022年9月由国铁集团启动勘察设计招标；2024年5月通过预可行性研究审查；2024年10月通过可行性研究审查，进入可研鉴修阶段。
据黔江区交通运输委2024年12月17日的答复信息：项目正加快推进前期工作和前置要件的报批，力争实现2025年实质性开工建设。