12月底前，随着沪苏湖、集大原、南玉高铁、怀兴城际等4条新线开通，全国年内共有16条（段）设计时速200公里及以上高铁项目开通，合计开通里程约2331公里。
明年又将是一个高铁丰收年。根据各项目工期计划及最新进展，预计2025年还将有12个高铁项目通车，合计里程约2734公里，与2024年相比又上了一个新台阶。全国又将有10余个地级市和30余个县结束不通高铁历史。
其中建设规模最大的3个项目里程均在400公里以上，分别是沈阳至白河、包银高铁包头至惠农段和广州至湛江高铁。
沈白高铁全长428公里，于今年9月进入全线铺轨阶段。项目是国家《中长期铁路网规划》中东北东部“沈阳至佳木斯”快速铁路通道的重要组成部分。
建成后沈阳、长春、敦化、长白山、通化间高铁网将闭合成环，具备开行环形动车条件。同时也将结束辽宁抚顺、吉林通化、白山3个地级市不通高铁的历史，辽宁省也将实现“市市通”高铁。北京至长白山的动车最短运行时间将由目前的6个多小时缩短至4小时以内。
包银高铁惠农至银川段已于今年10月1日通车，包头至惠农段建成后国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道将全线贯通。
线路全长519公里，设计时速250公里。已于今年8月开始铺轨。目前，项目三大控制性工程“两桥一隧”中的磴口、乌海黄河特大桥均已合龙，全线唯一隧道甘德尔山隧道掘进已完成近九成。
开通后蒙西地区的巴彦淖尔市、乌海市将连入全国高铁网，纵贯内蒙古中西部的高铁大通道将打通。
届时，包头到银川的列车最快运行时间将由普速铁路的最快6小时缩短至3小时左右，北京至银川也只需约6小时，将成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进北京的最快通道。
广湛高铁作为广东省史上自主投资建设线路最长、投资最大的铁路项目，全长约400公里，是国家沿海铁路客运大通道的重要组成部分，也是粤西地区首条时速350公里高铁。
广湛高铁珠三角枢纽机场站建设现场
项目串联广州、佛山、阳江、茂名、湛江5市城区和珠三角新机场，并直接引入广州市中心的广州站，可与粤东地区高铁网连通。将使广州至湛江的高铁运行时间从目前最快2.5小时缩短至1.5小时左右。
11月份，广湛高铁保开通工作推进会召开，正式锚定2025年底建成通车目标。目前全线已进入无砟轨道施工阶段，预计2025年初将正式开始铺轨。
另外，还有3条时速350公里“八纵八横”高铁通道项目也计划在2025年底前开通，分别是武汉至宜昌、重庆至黔江和西安至延安高铁，建设里程均在300公里左右，也均是武汉、重庆和西安“米字”形高铁网的组成部分。
沿江高铁武汉至宜昌段全长296公里，目前已进入全面铺轨阶段。12月8日，随着荆荆高铁开通，荆门市步入高铁时代。武宜高铁通车后，武汉至荆门将进一步缩短至1小时左右。
但受之于武汉枢纽限速等影响，武汉至宜昌与既有汉宜铁路运行时差不大且目前无法进一步向西延伸。需待宜昌至兴山高铁2026年开通，通过郑万高铁连接重庆后，其高铁大通道的优势才能发挥。
作为渝厦高铁通道的重要组成部分，重庆至黔江高铁全长270公里，在12月15日全线铺轨贯通。建成后，渝东南地区的南川、武隆、彭水、黔江等县市将首通时速350公里高铁。
与黔张常铁路连通后，重庆至长沙的高铁通道也将正式打通。
目前，从重庆至长沙需经贵阳绕行，最快需5.5小时，且长沙站始发的动车最远只能达到咸丰站。项目开通后，据预测重庆至黔江约4.5小时可达。虽然压缩时间有限，但票价将显著降低。
西安至延安高铁是包(银)海通道和陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，线路全长约300公里。建成后，西安至延安有望缩短至1.5小时，铜川、延安两个地级市将通高铁。
西延高铁早在2018年底可研就已批复，2020年1月先期工程新延安隧道开工，2021年5月铜川至延安段开工。受西安至铜川段线路走向调整影响，西安至铜川段和引入西安枢纽工程2022年底才正式开工。
目前项目进展顺利。今年8月，17.5公里的全线最长的宜君隧道贯通；近日，全线重难点工程渭河特大桥顺利合龙（上图）。
在长三角地区，4个高铁项目也计划明年开通，其中安徽省1个，浙江省3个。
合新高铁安徽段（合肥至泗县）是合肥（武汉）至青岛高铁通道的重要组成。目前合肥已有7个方向的高铁接入，建成后合肥“米”字形高铁网将形成，明光、五河、泗县等县市也将通高铁。
早在2019年底，安徽段就已先期开工建设，目前无砟轨道等线下工程即将完工，具备铺轨条件。
但受分省建设影响，原合新及潍新高铁被拆分重组，分成了3段建设。由于潍坊至宿迁段去年底才开工，且泗县至宿迁段今年底开工又有推迟，项目开通后的三四年时间都将只能作为路网支线运营。
杭衢高铁线路长约240公里，是国内首条采用“PPP+EPC”模式建设的高速铁路。项目与杭黄、湖杭、沪昆高铁及衢九铁路连接，可构建浙江省内杭州至衢州（江山）与沪昆高铁平行的第二高铁通道，并将盘活衢九铁路婺源至衢州段。
截止目前，项目站前工程完成98%以上，站后及四电工程完成80%以上，10月底正式进入铺轨阶段。
金华至建德高铁全长65公里，时速250公里，是合肥、黄山至温州高铁通道的重要组成。通车后，兰溪市将首通高铁，金华至千岛湖、黄山、九华山等地也更加便捷。
近日，温玉高铁全线控制性工程——漩门湾特大桥连续梁顺利合龙（上图），正冲刺2025年底通车目标。
项目是为台州玉环市通高铁而建设的支线高铁，全长37公里，属于杭绍台高铁的延伸线，也是目前国内建设里程最短的时速350公里高铁和首条由地级市自主建设的PPP模式的高速铁路。
项目里程虽短，但受政策影响，建设过程耗时很长。项目先期工程2019年初就已开工，到建成通车历时近7年时间。
在贵州和广西，还有两条时速250公里的高铁支线也有望在明年底建成通车。
盘州至兴义高铁作为贵州省“市市通高铁”的收官之作，将让黔西南州首府兴义市连入全国高铁网，贵阳至兴义的旅行时间将缩短至2小时以内。
项目全长98公里，已于今年9月底开始铺轨，按照计划，将于2025年7月底开始静态验收，9月底开始动态验收，12月底全线开通。
广西的南凭高铁崇左至凭祥段也已在10月底开始铺轨，线路全长82公里，直达中越边境口岸城市凭祥，并预留延伸至越南条件。
全线贯通运营后，南宁至凭祥两地列车运行时间将由现在普速列车的4.5小时压缩至1.5小时。宁明、龙州、凭祥3县市也将首通高铁。