尹梦奇 川观新闻记者 王眉灵
11月12日,G8513线四川九绵高速公路九寨沟至绵阳段(以下简称“九绵高速公路”)的厄哩寨隧道实现双幅贯通,项目建设取得突破性进展。该隧道是九绵高速公路重难点控制性工程,由蜀道集团川高公司主导投资、中交一公局七公司等单位承建,全长仅6公里,用了足足6年才打通,也是全线最后贯通的隧道之一。
厄哩寨隧道。蜀道集团川高公司供图
厄哩寨隧道位于绵阳市平武县境内,左幅全长6063.5米,右线全长6054米,为分离式特长隧道。“隧道穿越了5条破碎带,V级围岩占比99.6%,地质灾害频发;最大日涌水量1.4万立方米,相当于七个标准游泳池。”川高公司九绵高速白马代表处处长王耀东说,该隧道具有“五高”,即施工难度高、涌突水风险高、安全风险高、施工工艺要求高、环水保要求高的特点,尤其是绵阳段进口位于悬崖绝壁间,辅助施工的斜井是唯一运输通道。
针对隧道建设难题,参建单位共同攻关,不断优化施工方案,稳步推进施工进度。针对软岩隧道动态施工的相关工法,已获得省级工法1项,实用新型专利4项,省部级QC(质量控制)成果4项。
施工现场。中交一公局供图
“厄哩寨一座隧道的施工艰巨性和技术复杂性,是我以往参建几座隧道的总和。”中交一公局七公司九绵高速项目经理王超感慨地说。过去6年多的建设中,他所在的项目团队对围岩进行全方位研究,通过加长加密系统锚杆、实施超前中管棚和超前小导管等方法,让隧道掘进在稳中前进。尤其是穿越“一捏就碎、遇水成泥”的大断层极破碎带时,项目团队在专家组的指导下,和高校校企合作,联合创新攻关,实施“三台阶留核心土法”,成功穿越破碎带。
九绵高速公路全长约244公里,桥隧比82%,主线共有桥梁127座,隧道45座,目前已完成126座桥梁,42座隧道的建设任务,计划明年全线建成通车。届时,成都至九寨沟的车程将从原来的8小时缩短至4小时,并成为向西连接甘肃、青海、新疆的高速公路出川大通道,对四川加快融入“一带一路”建设、推动大九寨交旅融合发展具有积极意义。
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川观新闻4708 2024-11-13
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川观网友1fa856 2024-11-12
古有愚公移山,今有铁路穿山