近日

成渝中线高铁、黄百铁路、盘兴铁路

取得新进展

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成渝中线高铁

近日，成渝中线高铁沱江特大桥主墩拱座浇筑顺利完成，将由墩身施工转入边拱和主拱施工阶段。

沱江特大桥位于四川省简阳市石钟镇，全长1252.25米，主桥采用中承式钢管混凝土拱桥施工，是目前在建世界最大跨度的无推力组合拱桥。该大桥具有结构体系转换复杂，钢梁、钢拱拼装线形及合拢精度控制难度大的特点，主桥跨越沱江，施工区段被天然分割，交通不便。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

沱江特大桥效果预览图

项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都铁路、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

黄百铁路

8月31日，贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称黄百铁路）全线“首个墩身”——望谟河特大桥1号墩顺利浇筑完成，标志着黄百铁路全线“第一墩”完成建设工作，为全线桥梁工程建设打开了良好局面。

“望谟河特大桥先后顺利完成黄百铁路贵州段第一根桩基、第一个承台建设工作，此次1号墩是黄百铁路全线第一个完成浇筑施工的墩身。”沪昆铁路客运专线贵州有限公司相关负责人介绍。

望谟河特大桥全长约1287米，斜跨望谟河，共计32个墩台和256根桩基，该特大桥最高桥墩48米。此次完成浇筑是望谟河特大桥1号墩，墩身高13米，尺寸为4.15×5.95米。

黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，沿线途经百色革命老区及苗族、瑶族、布依族等少数民族地区，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。

项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

盘兴铁路

近日，在现场施工人员的精准指挥下，长达8米的H型接触网钢柱被缓缓吊起，对准基座稳稳放下，施工人员迅速完成扣铆、紧固，标志着盘兴铁路站后强电系统工程全面启动。

据介绍，盘兴铁路强电房屋建筑面积约2900平方米，全线需要组立H型支柱1309根，安装隧道吊柱3354根，架设接触网承导线约253条公里，供电线约32条公里，是铁路新线过程建设中的关键环节。

盘兴铁路作为贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，全长约98公里，设计时速250公里，桥隧比达90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。项目建成通车后，将成为贵州省继安六高铁后第二条设计时速250公里的城际高铁，同时也将结束兴义市没有高铁的历史。

届时，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成，为人民群众出行提供便捷。

来源：成都局集团公司融媒体中心

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