川观新闻记者 杜杰 泸州观察 郭慧琳
一辆公交,半车背篓半车人。
8月22日清晨5时14分,25路公交车缓缓停下,泸州市纳溪区龙车镇大洞子站热闹起来。驾驶员赖春雨走出驾驶室,帮菜农们取下身上的背篓,放稳摆好。
菜农们在大洞子站等待果蔬公交。杜杰 摄
这是一趟果蔬专班。不到10分钟,车上就堆满了大小不一的背篓。记者挤上车,双脚插进背篓之间的缝隙才勉强站住。背篓里的东西可真不少:莲藕、冬瓜、藤藤菜、桂圆、大米,甚至还有游动的泥鳅、黄鳝。
5时30分,赖春雨发动车子,驶向城区。这趟果蔬专班途经泸州市江阳区蓝田街道石岭片区,最终到达位于江阳区的体育场菜市场。
坐上果蔬公交的菜农们。杜杰 摄
长寿村村民李月明打开话匣子,“这两天农忙,加上天气热,进城卖菜的人要少点,不然背篓都得重起放。”
“你今天卖的啥?”同村的张清友还没等李月明回答,先指了指自己的背篓:150斤莲藕,挖和洗就用了3个多小时,进城要卖4块钱1斤。
“我就带了40斤新米,还有一口袋自己做的盐菜。”李月明说,早点卖完早点回来,好去种小菜。
6时5分,天亮了起来,距离终点还有两站,玛瑙村村民蒋英下车。他背着这两天在田里抓的泥鳅、黄鳝,要找个地方卖个好价钱。
菜农在体育场菜市场卖果蔬。杜杰 摄
13分钟后,车子稳稳停在终点站,赖春雨快速走出驾驶室,抬起背篓往一个个菜农们背上放。“菜农们年纪大,这些东西重,能搭把手就搭把手。”有着16年公交车驾龄的赖春雨,今年被公司评为“明星标兵”。
“在车上听乡亲们摆家长里短,明显感觉大家日子越过越好。”赖春雨说,尽管自己每天4点过就起床了,但这趟“10几公里、50分钟左右”的果蔬专班跑起来,很有人情味。
“25路公交车线路是一条典型的城乡接合型线路,也是连接纳溪区龙车镇、江阳区蓝田街道石岭片区到泸州城区的公交线路。”泸州市公共交通集团有限公司营运稽查部负责人陈健介绍,公交公司结合实际情况,从2018年起,于每天凌晨5点30分开始,从大洞子到体育场菜市场,接连开行3班果蔬专班,方便沿途菜农到城区卖菜。
过去因交通不便,乡亲们的农产品要么等贩子上门收购,要么只能在镇内售卖,好菜卖不上好价。考虑到城区居民消费力较强,高品质农产品不愁销路,泸州结合蔬果出产季节、赶场天等群众出行需求,在31条公交线路开行66班果蔬专班。
城里人买到新鲜菜,村民们卖上好价钱,一条条果蔬专班,把两头老百姓美好生活连在一起。
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川观网友04507 2024-08-23
果蔬公交,不仅是方便居民出行的公交线,也是菜农进城卖菜谋生的“生命线”,连接起乡村的清新朴实与城市的热闹繁华,是菜农生活的坚韧支撑,也是城市温情的生动体现。
大竹钵钵鸡 2024-08-22
这趟公交车把两头的百姓美好生活连在了一起!
川观网友109476a 2024-08-22
方便菜农出行!