峨边，地处西南小凉山麓，境内崇山峻岭、绵亘起伏、沟壑纵横，县域面积2382平方公里，总人口15.3万，其中彝族5.6万人，占36.6％。
峨边交通历史
新中国成立前，峨边不通铁路，仅有乐(山)西(昌)公路117公里路段经过境内。
抗战时期，往来车辆军车甚多，客、货车辆极少。1949年民国政府军宋希濂部队溃退时，将部分公路桥梁、路基毁坏后，交通断绝，汽车运输失效。境内公路交通十分落后，山间羊肠小道，行走艰难，人与货靠几千年传承下来的背、肩扛和马驮。
解放后，交通事业得到了发展。尤其是十一届三中全会后，公路交通基础设施和运输事业发展迅猛。
党的十八大以来，峨边坚持把交通作为基础性、先导性、战略性产业，围绕“两轴三环”“五纵四横两环”交通建设总目标，全力推进“四好农村路”建设。以高速、高铁为“大动脉”，以农村公路为“毛细血管”，以打通对外“大通道”、畅通内部“主动脉”、贯通乡村“微循环”为主抓手，着力提升县域路网体系质量，致力形成“快进慢游”交通体系，不断加强管理养护水平，提高运营服务能力，打造“舒、安、畅、美”交通路网，让“四好农村路”成为老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路。
峨边的交通事业经历了从无到有，由停滞不前到缓慢发展，再由缓慢发展到快速发展的过程，这是峨边一代代交通人用艰辛和汗水铸就的奋斗史，更是历届县委县政府对交通工作倍加重视的可喜成果。
打通致富“振兴路”
要致富，先修路。峨边着力于全力打通农村公路最后一公里，整合资源、集中力量，织密乡村道路网，不断改善群众出行条件。围绕“城区、园区、景区”规划建设交通网络，实现“产业沿着公路走、公路促进产业活、产业推动农民富”。截至2023年底，农村公路里程达到1377公里，建管养运总投资约6.1亿元，实现所有乡镇通油路，所有建制村通硬化路和通客运两个百分之百目标。近三年来，累计投入资金约3.9亿元，完成县乡道改造提升136公里，新改建通村、通组路、产业路和旅游路建设700公里，便民桥和危桥改造17座，建成“四好农村路”示范路173.3公里，实现30户以上自然村组100%通硬化路。
新场乡桃花村产业路
新林镇黄泥村果蔬产业路
黑竹沟镇西河村马家坪组
沙坪镇峨星村
五渡镇铜河村
新林镇茗新村
沙坪镇松林坡村
畅通安全“幸福路”
紧紧围绕乡镇通三级公路、建制村通等级路、较大人口规模自然村（组）通硬化路目标，着力提高农村公路管理水平。乡有监管员，村有护路员，有效发挥“路长制”统筹作用，按照政府主导、部门协同、上下联动、运转高效要求，实行县道县管、乡道乡管、村道村管三级负责制，实现“有路必养、养必优良”，坚持规范化、精细化、常态化开展农村公路管理工作，确保条条道路有人管，使农村公路成为乡村振兴的重要交通运输支撑与保障。协调多部门联合执法，开展“双超”治理和严厉打击非法运营。全面整治路域环境，道路安全保障有力。全面整治农村公路路域环境，实施农村公路美化197公里，完成农村公路养护工程273公里，农村公路实现“有路必养 养必到位”，全县等级公路列养率100%，优、良、中等路比例达到90%以上。
峨边五渡镇先锋新寨公路
公路日常养护
路域环境整治
执法检查
发力舒畅“连心路”
精准把握交通运输初心和使命，深刻聚焦人民群众生活中的所思所盼。全面开展城乡交通运输一体化建设，共投运67台车辆，优化农村客运，实施“金通工程”，实现乡（镇）、村100%通客运。开行“学生号”“春风行动专车”和假日旅游专线等客运专线鼓励旅游客运、包车客运等多样化发展。积极推动交通邮政物流协同融合发展模式，促进农村客运、货运、邮政快递融合发展，统筹解决群众幸福出行、物流配送、邮政寄递“最后一公里”，构建农村物流服务体系，建成81个县乡（镇）村三级物流站点，实现村村通客车、村村通快递。交通物流融合发展，“农产品进城、工业品下乡”渠道畅、速度快，有效驱动山区农村特色农产品走入市场。
“金通工程”通达乡村
邮政快递送到村
节后返岗直通车
假日旅游专线
致力融合“致富路”
交通兴则百业兴。峨边充分发挥农村公路在引领经济社会发展中的带动作用，突出“交通+”融合发展，建成通往“中国百慕大、世界黑竹沟”的黑竹沟景区路、大渡河风景道、乾池山地公园路、沙坪至新林产业环线、峨金路、新华路等一批批产业路、旅游路、致富路。全面开展示范创建，现已创建“四好农村路”示范乡镇7个、示范村16个、示范路36条。
大渡河骑游道
乾池山地公园路
黑竹沟景区路
下一步，峨边交通将深入贯彻落实习近平总书记对“四好农村路”重要指示精神，持续发力，久久为功，抢抓发展新机遇，统筹内外，兼顾城乡，协调发展，构建安全高效、四通八达、互联互通的交通路网体系。
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