近日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会落下帷幕。为期10天的展会，直到最后一天仍然保持超高人气，来自13个国家和地区约500家零部件企业及科技公司展出创新成果，吸引着众多车迷的目光。
34年前，北京车展第一次举行，我国汽车产量约50万辆。彼时，汽车离我们仍显遥远。今天，国产汽车走入寻常百姓家，更远销海外，2023年产销量突破3000万辆。
从简单的交通工具，升级为综合载体，承载信息、休闲、娱乐等多种功能，勾连起新材料、新能源、人工智能等前沿领域……中国汽车市场上，变革无时不在发生。
如今，北京车展成为一扇窗口，得以观察国产汽车发展的最新情况，更得以捕捉新时代对新汽车的需求。
加速驶入绿色时代
新能源无疑是本届车展的一大亮点。2020年北京车展展出的160辆新能源车中，有147辆是中国车企新能源车，到了本届北京车展，新能源车型已增加到了278款。
车展期间，在红旗汽车的展位上，除了豪车定位的红旗H9仍然采用了传统燃油动力系统（但也加入了48V轻混技术），绝大部分展车为新能源车型。车展期间，红旗HQ9 PHEV首发上市，首搭红旗品牌自研“超级混动”技术，以2.0T混动专用发动机+高效双电机混动变速器，结合标配电四驱系统及驱动电机混动能量回收技术等，赋能用户高端绿色出行。
此次车展，东风公司旗下三个品牌也带来三款新车。其中，eπ008提供纯电和增程两种能源形式，均达成同级最低能耗；风神L7是首款搭载东风马赫电混PHREV技术的车型，具备同级最长的205公里纯电续航和同级最长的1500公里综合续航，并于不久前顺利完成超长续航挑战，成为中国首个突破2000km续航的混动SUV。
据了解，2024年，东风汽车将投放13款全新乘用车新能源产品、7款商用车新能源基础车型。未来三年，将陆续推出30款全新的乘用车新能源车型和14款商用车新能源基础车型。
在新能源领域，长安汽车积极布局三大智能电动品牌，新能源渗透率已从2022年的19.5%提升到2023年的29.68%，同比增长10.18个百分点。
渗透率是指新能源车在整体乘用车销量中的占比，体现了新能源车在市场的份额表现。中国汽车流通协会乘用车市场联席分会的数据显示，今年4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。新能源汽车市场迎来历史性时刻。
中国一汽、东风公司和长安汽车三家汽车央企也纷纷公布了2024年的新能源汽车销量目标：中国一汽新能源汽车的销量目标是50万辆；长安汽车则计划于2024年实现新能源汽车销量75万辆的目标；东风公司表示，2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，2025年实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中东风品牌三大产品系列新能源销量突破70万辆。
随着新能源汽车渗透率的提高，相关产业链也将得到蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设等，将进一步促进中国制造业的转型升级。
大力推动智能升级
据乘联会数据，2023年全年新能源乘用车中，装备L2级及以上辅助驾驶功能的比例达到55.3%。从北京车展不难看出，新能源汽车未来竞争的发力点正指向智能化。
智能化产品不断涌现。4月25日上午，长安汽车展台人潮涌动，全球首款量产可变新汽车——长安启源E07正式发布，打响了新汽车“第一枪”。这是一款中大型高端智能电动SUV，也是一台可进化的汽车机器人，更是一个数字世界和物理世界互联互通的平台，具备形态可变、功能可变、软件可变三大特征。它车宽近2米，轴距超过3.1米，拥有像人一样聪明的大脑和先进的神经系统——长安汽车全栈自研的SDA架构，SDA有先进的计算架构、安全的通信网络及服务化的软件架构，让长安启源E07实现了汽车产品的数字孪生。
智能化体验持续升级。智己汽车在北京车展上正式公布：“超级智能轿车”智己L6将全系搭载智能生态驾舱系统IMOS 3.0。作为上汽新能源科技“十年磨一剑”的最新成果和面向下一代智能车的先锋车型，智己L6集成上汽集团尖端技术，首发搭载“灵蜥数字底盘”“第一代光年固态电池”等多项前瞻性智电科技，实现智驾、智舱和智控体验的跃升。
消费市场越来越“智能”的背后，是整个汽车产业链的转型升级。
4月28日，中共中央政治局常委、国务院总理李强在2024北京国际汽车展览会调研时指出，当今的汽车产品与过去已大不一样，已经不是一个单纯的交通工具，智能网联新能源汽车堪称是集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体的“大号终端”，成为汽车产业转型升级的主要方向。希望广大车企以创新为动力、以需求为导向、以品质为根本，加快关键核心技术攻关，加强前瞻性技术研发布局，推动汽车产业不断提质升级。
长安启源E07的诞生地——长安汽车全新数智工厂，拥有一体化压铸、钢铝混线等先进工艺，通过制造数字底座及5G+等16个智能制造场景43项等智能化技术的应用，实现生产效率提升20%+、成本降低20%+、能耗降低19%；并与华为、联通一起构建了统一的数字底座，实现了工厂的数字孪生。
长安汽车旗下专注于智能线控底盘系统研发的全新品牌辰致科技，在北京车展上展出了智能线控制动、智能线控转向、智能线控空气悬架、线控集成底盘等产品，展示了服务智能汽车场景的能力。
东风公司采用单车智能和网联智能驾驶并行技术路线，以自主研发的中央集中式电子电气架构为基础，以超算技术和人工智能大模型打造的东风智能算法库，将赋能东风L2-L4全品系智能驾驶产品，其中L4级无人公交车已在雄安新区、武汉等35个城市实现常态化运行。
东风汽车表示，将专注于智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态等关键领域，聚焦自主车规级芯片、车用操作系统、高阶自动驾驶等前沿技术，实现核心技术的自主掌控。未来三年，东风汽车计划投资逾600亿元，巩固电动化领域的成果，并借助“自主研发与开放合作”的双轮驱动策略，塑造新能源“下半场”智能化的新优势。
智能化“朋友圈”也在逐步扩大。据了解，东风汽车宣布与大疆车载达成战略合作，双方携手打造先进的智能驾驶方案，为用户提供技术领先的智能出行体验，合作成果将率先搭载于东风纳米下一款量产车型上；长安汽车与华为、百度、腾讯、宁德时代、地平线等企业建立深度合作关系，并通过“智能汽车安全技术全国重点实验室”“重庆市汽车智能仿真重点实验室”等创新平台，在智能驾驶、智能座舱、软硬能力、芯片、操作系统等布局，抢夺智能化未来。
多维布局品牌战略
品牌向上，是国产汽车发展的又一个着力点。
搞好民族汽车品牌，离不开过硬产品。本届车展，上汽集团MG带来了概念电动超跑EXE181。据了解，概念电动超跑MG EXE181由上汽英国前瞻设计中心打造，该款概念车型在北京车展全球首秀后，还将在今年7月登陆2024古德伍德速度节。
作为上汽集团MG品牌百年献礼之作，MG Cyberster被称为“中国第一款真正的跑车”。近期该产品获得德国红点产品设计奖、德国iF设计大奖、日本G-Mark优良设计奖世界三大权威设计奖项，开创中国汽车行业新纪录。
搞好民族汽车品牌，更需要品牌与时俱进、转型升级。
4月18日，中国一汽在第五届科技大会上发布阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略。该战略阐释了红旗品牌在66年历程中积淀和凝练形成的“五大品牌基因”，安全、智能、绿色、健康、美妙，缩写构成“SIGHT（洞见）”之意，代表着红旗品牌前瞻洞察、超前布局、不断求变的技术创新战略定位。
4月25日，红旗品牌北京国际车展媒体发布会上，中国一汽总经理刘亦功回顾了红旗在品牌架构升级以来变革创新的全新气象，分享了红旗三大子品牌的全新产品矩阵，描绘了红旗第二阶段跃迁发展的全新图景。
“红旗”，是几代国人的精神符号。2017年，中国一汽启动了全体起立、竞争上岗的全方位体制机制改革，推动资源和市场要素充分流动，加大自主品牌打造力度。近两年，红旗车逐渐生活化、年轻化、活力化，变身“国民车”，让很多年轻人了解这个品牌。“Beautiful！”多次出现在大国外交舞台上的红旗车，再次吸引了诸多目光。
品牌向上突破的同时，企业也正在尝试出海。中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年汽车出口量为491万辆，同比增长 57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%；汽车出口再创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。
面向未来，上汽集团已经有所计划：今年智己L7和LS7将会进军墨西哥、中东、南美、东南亚市场；明年LS6和L6将进军全球；未来三年将陆续投放14款全新智能电动“全球车”。
MG Cyberster也将于下半年正式登陆欧洲、澳洲、东南亚等多个市场。MG方面表示，将以独特的产品定义、产品设计、氛围营造，面向国内、国际两个市场，展现出中国车企能够造好跑车的信心和能力。
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撰稿丨陈婷
责任编辑丨陈婷
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